Мокринский железнодорожный мост 

Мокринский железнодорожный мост представляет собой арочный виадук, ведущий через речку Утка, в прошлом – перегон между железнодорожными станциями. Мост располагается на 16 бетонных колоннах, образующих 15 арочных пролетов. Длина виадука составляет около 370 м, высота – 34 м, а ширина – 4 м.

Существует несколько версий происхождения Мокринского моста. По одним данным, он строился в период с 1914 по 1918 годы под руководством немецкого инженера-проектировщика Гехарда Шумахера. По легенде, при проведении испытаний моста в 1918 году сам Шумахер вместе с семьей стоял под одним из пролетов. В том же году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Арзамас – Канаш, соединивший Москву и Казань.

Еще одна история связана с именем русского инженера Григория Петровича Передерия. Согласно этой версии, мост строился по его проекту в 1913 – 1917 годах одновременно с участком железной дороги Арзамас – Шихраны. К моменту завершения строительства Мокринский мост считался вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.

Виадук функционировал до 1986 года. После строительства новой железнодорожной ветки движение по старому мосту закрыли, рельсовый путь разобрали. В километре к северу от него возведен новый железнодорожный мост, который был необходим для спрямления пути.

Сейчас виадук используют любители роуп-джампинга для прыжков с веревкой, многие приезжают специально, чтобы увидеть монументальное сооружение.

Мост имеет федеральное значение как объект культурного наследия.